来自加拿大，俄罗斯，南美，印尼和奥地利代表团已经在Bremervörde，开始了解世界上唯一的氢能火车：十余个月内更换2台零排放火车在区间运输中取代柴油火车，来连接Bremervörde，库克斯港，不来梅和胡德之间的交通。“现在已经运行超过10万公里，我们对性能表示绝对满意，” 制造商阿尔斯通在德国和奥地利的负责人JörgNikutta说。

火车由氢燃料电池提供动力。燃料电池将氢和氧转化为水，产生的电能为车上的锂离子电池充电，驱动电动机。火车是无排放的，因为它们只释放水蒸气和冷凝水到环境中。当然在氢气生产中会产生排放。

火车明显更安静

到2021年底，铁路和公共交通Elbe-Weser（evb）的整个柴油列车车队将被14辆“Coradia iLint”氢能列车所取代。这些都是阿尔斯通在萨尔茨吉特（Salzgitter）地区建造的。下萨克森州交通运输部支持了超过8100万欧元的资金。今年5月，位于黑森州的Rhein-Main-Verkehrsverbundes的子公司也订购了27辆燃料电池列车。Nikutta表示，与其他州也正在开展“积极的合同谈判”。

新火车在路上显得更加安静。“这绝对是其中一个亮点，”evb发言人安德里亚斯坦说。“火车比较安静，更像是郊区刮来的旋风。” 火车有54米长，比其前辈的41米更长。目前它们正在Bremervörde的一个临时设施加油。一个储存罐的能量足够行驶800到1000公里。当下一批新列车于2021年底到达时，Bremervörde应该成为一个永久性的加氢站。

逐步更换柴油车

“这也将成为世界首秀，”下萨克森城市交通公司（LNVG）的发言人Rainer Peters说，该公司是该州公共交通服务的代表。总共有126个柴油动力车辆在非电气化区域中行驶。这些车辆应该并且必须在其约30年的经济使用寿命结束后更换。到2020年，LNVG可能会初步决定从Weser到Ems网络中有多少柴油动力列车被氢列车取代。

对其他联邦州来说，当氢动力列车和技术出现在下萨克森州时，两个氢动力原型被视为“误入歧途”。

翻译自：https://bizz-energy.com/positive_bilanz_bei_wasserstoffzuegen