德国拥有规模巨大的汽车工业，并为世界第三大出口国。德国采行社会市场经济，工业基础坚固，拥有高技术的劳工、庞大股本，较低的腐败程度，及高创新能力。是欧洲第一大经济体；按国际汇率计算，为世界第4大经济体，以购买力平价计算则为世界第5大经济体。

服务业（包括通讯产业）对德国国内生产总值的贡献达到71%，工业和农业则分别贡献28%和1%。根据欧洲统计局2015年1月数据，德国失业率为4.7%，为28个欧盟成员国中最低；其青年失业率为7.1%，亦为欧盟最低。根据经济合作与发展组织报告，德国为世界上劳动生产率最高的国家之一。

德国为欧洲单一市场（消费者数量超过5.08亿）的组成部分。多项国内商业政策通过欧盟成员国协定及欧盟立法协调制订。2002年德国推行欧洲共同货币欧元。作为欧元区成员国（总人口近3.38亿），德国的货币政策由总部设于欧洲大陆金融中心法兰克福的欧洲中央银行制订。

德国是近代汽车的发源国，拥有全球最具竞争力和创新力的汽车产业之一，汽车产量位居全球第四。出口量最大的十种货品为汽车、机械、化学品、电子产品、机电设备、医药品、运输设备、基础金属、食品、橡胶及塑胶。

企业

2014年，以上市公司营业额排名的《财富世界500强》排行榜中，有28家企业的总部设在德国。德国DAX指数则由30家市值最大的德国公司组成。著名国际品牌包括梅赛德斯-奔驰、BMW、彪马、SAP、大众汽车、奥迪、西门子、安联、阿迪达斯、保时捷和DHL。

德国亦有大量具备专业技术的中小型企业（其模式称Mittelstand）。约有1,000家此类企业在各领域居世界领先地位，被称为隐形冠军企业。柏林为创业公司的重要枢纽，亦为欧盟诸多风险投资支持公司的所在地。

交通

德国位于欧洲中心位置，为欧洲大陆重要的交通枢纽，拥有稠密的道路交通网。德国是世界上最早拥有高速公路的国家，已有80多年的历史，总里程约1.3万公里，居世界第六，而且有约70%高速路段无速度限制。德国的普通公路分为联州级、州级和乡镇级三等，一般规定的最高车速为100公里/小时，市区内为50公里/小时，住宅区内一般只允许30公里/小时。德国获准行驶的机动车约4000多万辆，人均0.63辆（2008年)。近年来，德国政府大力推行一系列优惠措施，公众巴士越来越为人们所喜爱和接受。此后自行车也悄悄进入城市交通，许多城市有自行车路线，并修建自行车高速公路。

德国的铁路总长度近5万公里，居世界前十位。德国亦建立起多中心的高速铁路网，联通德国主要城市及周边国家，其营运速度最高达300公里每小时。1994年，德国联邦铁路和德国国营铁路合并，实现私有化，成为德国铁路股份公司(DB)。2014年，德国政府对德国铁路公司补贴170亿欧元。

汉莎航空是德国最大的航空企业。法兰克福机场和慕尼黑机场为德国最大机场，二者均为汉莎航空的枢纽机场，其中法兰克福国际机场是欧洲第三、世界第八大机场，也是欧洲货运量和起降量第二大机场；柏林-泰格尔机场和杜塞尔多夫机场则为柏林航空枢纽机场。

目前德国的内河年货运量在2亿吨以上，约占全国货运总量的1/4。其中莱茵河承担约2/3的水路运量，被称为“欧洲黄金水道”。基尔运河它是世界上运量最大的人工水道之一，方便波罗的海与北海间的航运。德国的主要港口有汉堡、不来梅哈芬、威廉港、吕贝克和罗斯托克。其中汉堡港，是欧洲第三大、世界第九大港口，有“德国通向世界的门户”之称。2012年落成的威廉港集装箱港区是德国唯一的天然深水良港，水深达18米，与汉堡港作为传统的通商口岸形成良好的互补。

能源

于2008年，德国能源消耗居世界第6位，其中六成的主要能源依赖进口。2014年，德国的能源来源为石油（35.0%）、煤及褐煤（24.6%）、天然气（20.5%）、核能（8.1%）、水力及可再生能源（11.1%）。德国政府及德国核能产业同意在2021年前逐步除役全部核电站。政府亦推动能源节约、绿色能源和减排活动，并计划在2020年前使全国发电使用可再生能源比例达到40%。德国履行《京都议定书》及其他条约以促进生物多样性、减少排放、管理水资源及可再生能源商业化。德国的家庭回收率为近65%，为世界最高之一。即便如此，2010年德国的温室气体排放量仍旧为欧盟最高。德国能源转型（Energiewende）计划通过提升能源效率和使用可再生能源，推动德国经济向可持续化发展。

科技

20世纪初至今德国共有104位诺贝尔奖获得者，在科学领域（物理、化学、生理学或医学）优势明显。 德国拥有一整套结构完善、分工明确、协调一致的科研体系。高等院校、独立研究机构、企业科研机构是德国科研体系的三大支柱。德国共有300余所大学及专科学院和众多独立科研机构，如马普学会拥有79个研究所、弗劳恩霍夫协会拥有48个研究所，此外还有亥姆霍兹联合会、16个国家研究中心以及84个“蓝名单”科研机构。德国研究开发的资金来源除了政府之外还有企业、非盈利机构、高校、国外投资等，2013年共计797亿欧元，占德国国内生产毛额的2.84%。戈特弗里德·威廉·莱布尼茨奖每年颁予10名科学家或学术研究者，奖金最高为250万欧元，为世界上资助研究奖金最高者之一。德国目前重点科技领域包括基础研究、应用研究、信息及通信技术、生物技术、卫生、环保、新材料、能源、交通、航空航天、海洋、地球科学、国防等。不过，经济咨询公司BDO及汉堡世界经济研究所联合进行的一项调研显示，德国在高科技研究领域开始落伍，2012年至2014年，德国每百万人口申请专利数量为916个，在百万人口专利数量方面世界排名第五。

爱因斯坦和普朗克为近代物理学的重要奠基者，维尔纳·海森堡及马克斯·玻恩并进一步发展。威廉·伦琴发现X射线，并于1901年获得首届诺贝尔物理学奖。奥托·哈恩为放射及放射化学领域的先驱，并发现核裂变。费迪南德·科恩及罗伯特·科赫建立微生物学。德国还有高斯、莱布尼茨等数学家。德国也有许多著名发明家及工程师，如汉斯·盖革发明盖革计数器；康拉德·楚泽建造首部全自动数位电脑。斐迪南·冯·齐柏林、奥托·李林塔尔、戈特利布·戴姆勒、鲁道夫·狄塞尔、胡戈·容克斯及卡尔·本茨等人形塑现代汽车及航空运输科技。航空航天工程家沃纳·冯·布劳恩开发第一枚太空火箭，而后于美国国家航空航天局开发土星5号运载火箭，使阿波罗计划得以实现。海因里希·赫兹证实电磁波存在，对现代电信发展相当重要。位于格赖夫斯瓦尔德的文德尔施泰因7-X具有一研究聚变能的设施。