图注：2018年北威州各领域CO2排放比例图。黑色为能源行业、橙色为工业、黄色为交通运输业、绿色为家庭部门、其余为农业、核能及其他领域。

译者按：德国大力发展氢能之际，国内各方势力也开展了激烈的角逐，传统工业领域寄希望于管道氢能，并通过廉价的进口弥补氢能缺口；可再生能源协会，打着国内优先的旗号，要求首先发展国内氢能，解决经济和就业问题。在两家的博弈中，德国的氢能产业已经步入了快车道。（以下译文）

北莱茵-威斯特法伦州希望在工业和运输业中加速使用对气候友好的氢气。经济部长安德烈亚斯·平克沃特（FDP）周一发表了“北威州氢能战略路线图”。首批大型氢动力系统将于2025年投入运行，包括安装约100公里的管道网络，并提供400辆运输燃料电池的卡车和500辆氢燃料公共汽车。这位部长继续解释说，最多还可以创造13万个额外的就业机会。

平克沃特说：“持续使用氢气可以减少北威州的二氧化碳排放量的四分之一。”但是，这将需要大量的氢气，其中大约90％的氢气必须进口。根据Jülich研究中心的说法，到2050年，北莱茵-威斯特法伦州的氢气需求将增加到每年104TWh。这里只能产生18TWh。

通过比较：联邦政府希望通过其国家氢能战略，到2030年在德国建造5,000MW的发生器，然后以氢的形式提供14TWh的能源。北莱茵-威斯特法伦州预计到2030年将有1000至3,000MW的氢能转换能力。

据平克沃特说，北莱茵-威斯特法伦州已经与荷兰达成了一项协议，该协议将通过不再工作的天然气管道将邻国使用风力发电的氢气输送到莱茵鲁尔区的主要工业客户手中。化学工业和钢铁工业也被认为是未来氢的主要消费者。蒂森-克虏伯已经在高炉中测试使用氢气代替煤粉的实验。

平克沃特说，扩大氢经济的一个重要先决条件是将氢气输送到莱茵-鲁尔区的管道网络。在北莱茵-威斯特法伦州，已经有240公里的管道网络，以前的化石燃料产生的氢气正通过该管道网络进行运输。到2030年，北莱茵-威斯特法伦州还将增加240公里，全国范围内将增加1300公里氢能管道。 平克沃特要求联邦政府尽快将氢网络的监管纳入《能源工业法》，以便加速扩张速度。

可再生能源协会强调：国内生产优先

另一方面，对“氢能路线图”的批评来自国家可再生能源协会（LEE）北威州分会。平克沃特忽略了国内的氢气生产。 LEE主席莱纳·普里根（Reiner Priggen）说：“北莱茵-威斯特法伦州政府没有尽力而为，而是依靠其他国家来达到目标，有时甚至是那些对人权要求不严格的国家。”上周，该地区协会由伍珀塔尔研究所（Wuppertal Institute）和DIW Econ提出了自己的氢研究。在乐观的情况下——国内氢能达到90％的份额——得出的结论是：到2050年将产生80万个工作岗位和300亿欧元的年增加值。普里根批评说：“显然，州政府想当然的认为风力涡轮机的最小距离比利用国内优势的可再生能源生产出氢更为重要。

翻译自：https://bizz-energy.com/nrw-ebnet-import-wasserstoff-den-weg