联邦经济事务部长彼得·阿尔特迈尔（CDU）将当今的氢能战略提高到与《可再生能源法》相同的高度。内阁决定后说，氢气是“未来的清洁燃料”。这是一次“质变飞跃”，它成功地将气候保护提高到一个新的水平。

氢的倡导者无疑在联邦政府的1300亿刺激计划中取得迄今为止最大的成功。这份经济计划说：1300亿欧元中的70亿欧元将用于“德国氢技术的市场推广”，另外20亿欧元将用于“国际伙伴关系”，现在在《国家氢战略》中明确表述。

此次峰会协议结束了围绕氢未来长达数月的谈判。有了新的数十亿欧元，特别是经济、研究和环境部门之间的争端最终得以解决。联邦研究部长安雅·卡尔里切克（CDU）说了一些有关“长期讨论”和“辛勤工作”的事情。

绿色氢现在处于舞台中央

对该战略的争议显然是值得的：与2月初联邦经济事务部的第一份战略草案相比，现在的氢能战略更加环保。

例如，绿色氢在原始设计中扮演了次要角色，现在，利用绿色电力生产的能源显然处于更有利的位置。从联邦政府的角度来看，该草案指出，只有长期产生的氢和以可再生能源为基础的氢才具有可持续性。

对于联邦环境部长来说，今天的重点转移特别有意义。她强调说：“只有100％可再生能源产生的氢气才对气候有利。”迄今为止，联邦经济事务部已经认定“蓝色”氢气主要由天然气制成，并与CCS结合使用，随意地进入市场。政府预计未来十年将出现全球和欧洲的氢气市场。在这个市场中，可以交易二氧化碳中性的“蓝色”或“绿松石”的氢，德国将在市场中扮演重要作用。

德国没有的“蓝色”氢

这也表明联邦政府在很大程度上已经放弃了在德国自行生产“蓝色”氢的想法。例如，有人会从挪威进口天然气，从这里提取“蓝色”氢气，然后将分离出的CO ₂运会挪威，然后将其沉入空的天然气田，这种想法听起来不是很经济。斯堪的纳维亚人本身可以做得更有效，并且可以直接输送“蓝色”氢。

由于有了额外的数十亿美元，草案中的电解水计划容量现已增加- 除了先前计划的到2030年达到5,000兆瓦的功率外，到2035年，最迟到2040年，还将再增加5,000兆瓦。从数字上看，目前的计划假设到2030年德国的氢需求量将为90到110T瓦时。

根据该文件，德国自己仅发电14T瓦时，这一数字保持不变。尽管自己的扩张有所增加，但政府依靠的是进口氢气。但是这里的来源也已经转移：重点不再是北非或中东等地区，而是欧洲内部的潜力。据说欧盟拥有可再生电力的“一些有利可图的条件”。为此，他们希望与其他欧盟国家合作，尤其是在北海和波罗的海地区，以及南欧。在这里，海上风电将发挥特殊作用。除此之外，这背后还包括所谓的“氢岛”概念。他们被一个大型风力发电场包围，只能利用海上风能大量产生绿色氢，然后将其直接输送到陆地。

绿色氢没有可再生能源法规定的附加费

该策略还旨在扩大氢气的应用范围。氢气应明确是一种用于生产基于电力的燃料，即所谓的电子燃料。冶炼厂甚至应该能够以减少排放的方式来积极投入此类燃料的生产。甚至在战略中有一项战略规定了基于电力的航空燃料的（混合）配额——到2030年，这种从电力到液体的燃料应至少占飞机燃料的2％。实际上直接从经济刺激计划转向氢战略的最后决定点是免除了氢气生产的可再生能源法附加费。

最大的劣势：绿色电力缺乏增长

由于经济刺激计划，大联盟终于满足了该行业和德国北部州今年以来的需求。来年，联邦政府将从联邦预算中筹集110亿欧元，以减少可再生能源法附加费的收取。

氢的决定性因素不是征费的减少。在迄今为止，政府中一直拒绝偏爱氢的政府人士看来，联邦预算的补贴改变了可再生能源法的逻辑。这意味着绿色氢的“市场加速增长”不再由电力客户付费，而是由纳税人直接支付——就整个社会而言是一项战略转变，而可再生能源法附加费仅用于促进绿色发电，而不是推动任何行业发展。

该策略的最大弱点显然是缺乏绿色电力的并行增长。环保组织DNR的负责人批评说：“目前的扩张之路还不足以在2030年之前实现政府的绿色电力目标。如果要产生更多的氢气，德国现在必须大力推动可再生能源的再次扩张。”

来源于：https://bizz-energy.com/wumms_fuer_sauberen_brennstoff